Cómo de fiable es el BMW Serie 3 E46: problemas y puntos débiles

BMW Serie 3 (E46) - uno de los modelos más populares de la marca, producido desde 1998 hasta 2006. Es un coche de clase D con carrocerías sedán, familiar (Touring), coupé y descapotable. En 2001, el modelo fue reestilizado, recibiendo ópticas actualizadas, motores mejorados y electrónica modernizada.

Principales problemas y puntos débiles

La caja de fusibles del BMW E46 se encuentra en la guantera, en el lado del acompañante. Los relés individuales pueden estar bajo el capó o en el maletero. Si tiene problemas con la electrónica, compruebe primero los fusibles.

Carrocería. La pintura se mantiene bien, pero aparece corrosión en los umbrales, los arcos y la tapa del maletero, especialmente en los coches con techo solar. Los tiradores exteriores de las puertas pueden romperse con el frío. Dato interesante: en los primeros modelos E46, las canaletas de la zona del capó suelen estar obstruidas, lo que puede provocar la entrada de agua en el compartimento del motor y en el sistema eléctrico.

Interior. El acabado es cualitativo, pero a partir de los 120-150 mil km aparecen defectos: grietas en los tiradores de las puertas, «grillos» en un panel, problemas con el accionamiento eléctrico de un portón trasero. Especialmente rápido se desgastan los revestimientos blandos de los botones y elementos de plástico. Sin embargo, los asientos con tapicería de cuero conservan un aspecto decente, incluso después de 20 años de uso.

La electrónica es fiable, pero los sensores ABS fallan después de 80 mil kilómetros. Posibles problemas con los píxeles en el salpicadero después de 6-8 años de funcionamiento. Además, los elevalunas y los módulos de confort fallan periódicamente en los modelos prerestyling.

Transmisión y suspensión

1. La transmisión manual es duradera, pero requiere un cambio de aceite cada 80-100 mil kilómetros.

2. La transmisión automática (ZF y GM) es fiable con un mantenimiento regular, pero no le gusta la conducción agresiva.

3. La suspensión es cómoda, pero débil: brazos de suspensión delanteros de aluminio, desgaste de rodamientos y muelles del eje trasero. Los primeros modelos (antes de 2000) pueden tener problemas con los soportes del subchasis trasero, que requirieron un refuerzo de la carrocería.

Datos de interés

• El BMW E46 fue uno de los coches con mejor manejo de su época, su chasis se utilizó incluso para drifting y deportes de motor.

• La versión M3 CSL (2003) estaba equipada con carrocería de fibra de carbono y una caja de cambios robotizada SMG II.

• El coupé y el descapotable tenían paneles de carrocería diferentes, así como umbrales reforzados para aumentar la rigidez de la estructura.

• En 2004, BMW puso a la venta una versión 320d de edición limitada con chip de ajuste de fábrica para 163 CV.

El BMW E46 es un coche bien equilibrado y con un manejo excelente. Con buenos cuidados puede durar mucho tiempo, pero requiere atención al motor, la suspensión y la carrocería. En climas cálidos, es importante vigilar el estado de la pintura debido al sol y comprobar la caja de fusibles por si hubiera algún fallo electrónico. A pesar de su edad, el E46 sigue siendo una de las mejores opciones para los entusiastas de los BMW clásicos.