El Ministerio de Transportes ha confirmado su compromiso con el futuro de los corredores Atlántico y Mediterráneo, lo que queda patente con los más de 27.000 millones de euros que prevé invertir en su despliegue y que mejora hasta 2030, y con los 3.334 millones asignados en los presupuestos de 2023 para completar y ampliarlos.
Ambos corredores transeuropeos son una infraestructura multimodal "clave" para el desarrollo económico y social de España y de las conexiones con Europa y para la descarbonización del transporte de mercancías y pasajeros, ha señalado este jueves el secretario de Estado de Movilidad, David Lucas.
Los corredores son la palanca que permitirá una mejor eficiencia para las empresas y una mejor conectividad ciudadana, ha asegurado durante la inauguración de la jornada 'Corredor 360º: Atlántico y Mediterráneo', organizada en el marco de la presidencia europea del Consejo de la Unión Europea y que tiene lugar en el Global Mobility Call.
En su opinión, los corredores abren nuevas oportunidades, como país, tanto para las empresas como para los ciudadanos, y algunas de ellas ya se pueden aprovechar, y muchas más van a llegar en los próximos cuatro años.
El Corredor Mediterráneo es un proyecto estratégico, llamado a convertirse en una vía preferente de las conexiones de España con Europa, que contribuirá a vertebrar el territorio, al unir Andalucía, Región de Murcia, Comunidad Valenciana y Cataluña con Europa en ancho estándar.
Para avanzar en el desarrollo de esta infraestructura, el ministerio espera invertir más de 11.000 millones de euros hasta 2030 en proyectos ferroviarios y sólo en los presupuestos de 2023 asignó 1.695 millones a financiar actuaciones en el mismo.
Por su parte, el corredor Atlántico es la conexión multimodal que conecta Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda y, a su paso por España, comprende once comunidades autónomas (Asturias, Galicia, Castilla y León, País Vasco, Navarra, Aragón, Extremadura, Madrid, Castilla-La Macha, Andalucía y Canarias), y en su trayecto ferroviario incorpora más de 5.300 kilómetros, según la última propuesta de ampliación.
El objetivo del ministerio es ejecutar obras de nueva construcción de renovación hasta 2030 por valor de más de 16.000 millones de euros para alcanzar los objetivos marcados, ha recordado.
Sólo en 2023 los Presupuesto Generales del Estado contemplan una inversión de 1.648 millones de euros para completar y ampliar el Eje ferroviario Atlántico.
Cada semana se licitan y contratan (a través de Adif) nuevas obras, acumulando más de 5.000 millones en licitaciones en este Gobierno.
Y cada semana se gastan más de 20 millones de euros en el corredor, un ritmo inversor que va a permitir poner en servicio en los próximos años más de 800 kilómetros de vía, varias terminales logísticas y accesos portuarios.
Por su parte, el consejero de Fomento e Infraestructuras de Murcia, José Manuel Pancorbo, asistente al evento, manifestó sentirse “satisfecho tras conocer las novedades de este evento, que pone el foco en el transporte ferroviario, tanto del Corredor Atlántico como del Corredor Mediterráneo”, y añadió que "la Comisión Europea apuesta por esta infraestructura que será clave para el desarrollo de la Región de Murcia, para que nuestras mercancías estén en el centro de Europa en un tiempo récord mucho más rápido de lo que lo hacemos en la actualidad y mejorará la competitividad de nuestros empresarios”.
Asimismo, Pancorbo indicó que “desde el Gobierno de la Región de Murcia, con la ZAL de Murcia y la ZAL de Cartagena, se apuesta firmemente por el Corredor Mediterráneo”.
El consejero indicó también en el transcurso de estas jornadas que “las infraestructuras van financiadas por fondos europeos y, con el esfuerzo que también se tendrá que hacer desde la Región de Murcia, creemos que el futuro de las mercancías en España y en Europa es el transporte por ferrocarril”.
