Transportes inicia el estudio para llevar el AVE a Cartagena

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado la redacción del estudio informativo del acceso e integración del tren de alta velocidad en la ciudad de Cartagena. El estudio, encargado a la ingeniería pública Ineco, cuenta con un presupuesto de 863.653 euros  y abordará las distintas soluciones para hacerla posible dentro de la Red  Arterial Ferroviaria de esa ciudad.  

El encargo incluye la redacción de todos los documentos necesarios para definir el acceso ferroviario por el corredor ferroviario actual, incluyendo la remodelación y ampliación de la estación y un nuevo acceso vial, peatonal y ciclable a Torreciega: 

- La redacción del Estudio Informativo y su Estudio de Impacto Ambiental.  Así, en el estudio se analizarán varias alternativas de implantación y funcionales que, posteriormente, serán comparadas bajo consideraciones técnicas, económicas, medioambientales y de explotación, dando como resultado una alternativa seleccionada u óptima.

- Los trabajos necesarios para llevar a cabo los trámites de información pública y consulta a las Administraciones Públicas afectadas y personas interesadas, hasta llegar a la aprobación del expediente de información pública y con ello, a la aprobación definitiva del Estudio Informativo. 

Con su aprobación, se da cumplimiento al protocolo firmado en 2023 entre el Ministerio, Adif, el gobierno de la Región de Murcia, el ayuntamiento de Cartagena, el Administrador de infraestructuras ferroviarias, Adif–Alta velocidad y la sociedad Cartagena Alta Velocidad, S.A., que sentó los principios básicos para la integración del ferrocarril en la ciudad de  Cartagena. 

Este protocolo recoge que la solución planteada debe contemplar el  acceso a la ciudad por el corredor actual, soterrando desde la Avenida  Pintor Portela hasta la futura prolongación de la avenida Alfonso XIII (actual  A30), y con llegada a la actual estación en superficie. Esta infraestructura  se adaptará a esos nuevos servicios y se remodelará de forma integral,  on ampliación del número de vías y andenes, así como del edificio de viajeros. Además, se considerará la depresión de la línea de Cartagena – Escombreras en el cruce con la Avenida Pintor Portela para la mejora de  la integración del ferrocarril en la ciudad. 

Este nuevo protocolo implica modificar las soluciones contempladas en el  estudio Informativo aprobado en el año 2009 para la entrada en Cartagena. 

La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de  movilidad. El modo de transporte ferroviario se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social,  económico y ambiental. 

De este modo, con la actuación prevista, se obtendrá un beneficio directo para la ciudad de Cartagena y su ámbito inmediato, al disponer de una integración para la futura LAV, potenciando el uso del ferrocarril y  contribuyendo a reducir la contaminación.

Adjudicada por 8,5 millones de euros la construcción de una nueva estación en Totana

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 8,5  millones de euros (IVA incluido) un contrato, a través de Adif, para construir una nueva estación ferroviaria en Totana, que supondrá un impulso para la renovación del servicio de Cercanías Murcia y un paso más en el desarrollo de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo que nos conecta con Europa. 

Este servicio de Cercanías, de hecho, se prestará por la nueva línea de  alta velocidad y contará con seis nuevas estaciones, las otras cinco de ellas en desarrollo: Alhama de Murcia, Librilla, Lorca San Diego,  Almendricos y Alcantarilla. Además, se remodelarán las de La Hoya,  Puerto Lumbreras y Pulpí. De esta forma, la red de Cercanías de Murcia será la primera con ancho estándar (UIC), incrementando así su capacidad de circulación y fiabilidad. 

La estación Totana se levantará a apenas 500 m de la actual, junto al tramo  de la línea de alta velocidad que discurre por esta localidad. Contará con un edificio de viajeros (314 m2) que albergará un vestíbulo y zona de espera, áreas diáfanas y con luz natural, que entrará a través de la fachada acristalada, además de venta de billetes, un local comercial, aseos y  dependencias técnicas. 

La estación dispondrá de un edificio de viajeros y dos andenes, será accesible, sostenible e integrada en el entorno, al tiempo que servirá para fomentar el transporte de proximidad de la ciudad y la Región, así como su multimodalidad, al aumentar las posibilidades de enlazar el ferrocarril con  otros modos de transporte. 

Desde el vestíbulo se accederá, mediante escaleras y ascensores, a los dos andenes de la estación que, de 220 m de longitud, dispondrán de  marquesinas en 52 m y mamparas refugio. 

El diseño de la estación aprovecha la diferencia de altura a la que discurren las nuevas vías por la zona para integrarla en el espacio y promover su accesibilidad y la fluidez del tránsito de viajeros: al pasar los tornos se  accederá directamente al paso que los sube (mediante escaleras y  ascensores) a los andenes desde el vestíbulo y la zona de espera, áreas  diáfanas y con luz natural, que entrará a través de la fachada acristalada. 

La nueva estación se integrará en su entorno: un área de más de 21.000 m2 en la que se habilitará una zona verde, accesos y espacios que  impulsarán el transporte de proximidad en la ciudad y la Región. 

En concreto, se construirá una carretera con carril bici en los dos sentidos para acceder a la estación y, en la explanada frente su entrada principal (de unos 7.640 m2), un aparcamiento para 78 plazas (casi el doble respecto  a la estación actual), espacio para aparcar bicis y motos, parada de taxi y autobuses y zona de ‘kiss & ride’ (parada puntual de vehículos para dejar  o recoger viajeros). 

Esta actuación contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 8 (crecimiento económico y generación de empleo), 7 (eficiencia energética) y 11 (ciudades inclusivas y con acceso a transportes sostenibles y seguros). Además, podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de  Desarrollo Regional (FEDER).