El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Cartagena ha aprobado las propuestas para el año 2025 de reducción de las tasas portuarias, así como, la aplicación de bonificaciones a los tráficos estratégicos para el Puerto de Cartagena, que serán presentadas al organismo de Puertos del Estado en el marco del Plan de Empresa, con el objetivo de "seguir siendo la principal palanca tractora económica de la Región que contribuye a la dinamización empresarial y a seguir ganando competitividad y seguridad con los operadores logísticos como cuarto puerto español", ha explicado el vicepresidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Pedro Pablo Hernández.
Hernández ha resaltado que “hemos aplicado la reducción en un punto de los coeficientes correctores de las tasas portuarias gracias a la mejora en los ingresos de la Autoridad Portuaria. En concreto, a la tasa del buque se aplicará un coeficiente corrector del 0,93, un 0,70 a la tasa de pasaje y un 0,94 a la tasa de mercancías” y ha explicado que “esta bajada generalizada de las tasas junto a la aprobación de las bonificaciones supone un impacto económico que ronda los 700.000 euros, dinero que deja de ingresar la Autoridad Portuaria y que dejamos en manos del tejido empresarial, para seguir atrayendo y afianzando nuevos tráficos, así como, generando confianza en el cliente para elegir nuestro puerto frente a otros competidores”.
En este sentido, el vicepresidente ha recordado que “ser uno de los puertos más rentables de España nos da flexibilidad y solvencia para activar bonificaciones a las tasas de buque, mercancía y pasaje a nuestros clientes potenciales que permitan dar valor añadido a las empresas de la Región y nuestro hinterland”.
En concreto, “las bonificaciones aprobadas se centran en actividades como el turismo, la agricultura, la ganadería, la industria conservera, la acuicultura, la construcción y el sector energético, que son claves en Cartagena y la Región, y también en aquellos tráficos donde queremos crecer como son el de contenedores, ro-ro, la industria offshore o la mercancía en ferrocarril para dar un impulso cuando se ponga en funcionamiento”, ha detallado el vicepresidente que ha recordado que “la mayoría de los descuentos se están aplicando ya durante varios años donde el máximo legal permitido es del 40%.
En cruceros, se aplicarán bonificaciones del 40% a la tasa de buque y pasaje en las escalas que se produzcan durante el invierno para romper la estacionalidad y contribuir a que Cartagena siga siendo un referente turístico con su puerto como la principal entrada del turismo extranjero a la Región. Además, se aplicará hasta un máximo 40 por ciento a las navieras que más repitan escalas durante el año.
En el tráfico de contenedores y de ro-ro, la Autoridad Portuaria pretende aplicar un descuento del 40% tanto al buque como a la mercancía para captar y fidelizar las mercancías que se mueven por contenedores y ser una alternativa complementaria al transporte por carretera.
Esta misma bonificación del 40% al buque y a la mercancía, también se fijará al tráfico de cereales y abonos, así como, se mantiene la bonificación del 20 al 40 por ciento al tráfico de GNL incluyendo como novedad la bonificación del 40% a las operaciones de GNL “small scale” para fomentar el uso del Puerto de Cartagena como hub logístico de gas natural.
La pesca congelada y refrigerada es un sector clave en Cartagena donde existen las mayores granjas de atún rojo del Mediterráneo y es, por ello, que se mantendrán durante 2025 la bonificación del 15% al buque y el 20% a la mercancía.
También se ha aprobado la bonificación máxima del 40% a la tasa de mercancías del tráfico de clinker, que ha experimentado un incremento en los últimos años; al embarque de animales vivos, donde somo el mayor exportador nacional; al de vinos y zumos ,a la biomasa; a las mercancías que mayoritariamente se exportan de maquinaria o materiales de construcción en mercancía general no contenerizada; a la mercancía en ferrocarril y al avituallamiento de buques para combustible y piensos, forrajes o abonos.
Al tráfico de fruta y hortalizas se mantiene la bonificación del 15%, al igual que el descuento del 20% en el tráfico de chatarra de hierro que ha permitido que su exportación crezca a destinos internacionales.
La industria offshore, donde Cartagena empieza a ser un punto estratégico en el Mediterráneo, se empleará la bonificación del 40% a la tasa de buque.
“Con este paquete de medidas seguiremos siendo capaces de ser atractivo para la inversión privada y seguir manteniendo una cuenta de resultados con unos beneficios de los que pocos puertos españoles pueden presumir”, ha concluido Pedro Pablo Hernández.
En otro orden de asuntos tratados en el Consejo de Administración, se ha dado luz verde al Pliego de Bases del Concurso para la Adjudicación de la Licencia para prestar el Servicio Portuario de Practicaje en el Puerto de Cartagena.
