El Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia cerró el pasado año como uno de los aeródromos que más creció, un 12,4%, según los datos que Aena ha dado a conocer este miércoles a la CNMV. La pista de Corvera está incluida en el Grupo Uno, que se anotó un cierre en números positivos.
El gestor aeroportuario Aena obtuvo en 2024 un beneficio de 1.934,2 millones de euros, el máximo de su historia, y un 18,6% sobre el año anterior, reflejo del récord de casi 370 millones de pasajeros transportados.
Según la información remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) este miércoles, los ingresos totales del grupo -que gestiona 46 aeropuertos en España y 18 internacionales (17 en Brasil y Luton, en Londres)- sumaron 5.828 millones de euros, un 13,3% más que en 2023.
En 2024 la compañía de mayoría pública superó así su anterior récord -de 2018, cuando ganó 1.328 millones de euros- resultado de los fuertes crecimientos del tráfico aéreo, que le llevaron a máximos históricos también en movimiento de pasajeros (369 millones en los 64 aeropuertos que gestiona, un 9,2% más que en 2024). Para 2025 la empresa avanza un incremento en los flujos de viajeros del 3,4%.
El resultado bruto de explotación (ebitda) sumó 3.510 millones, con un alza del 16,1%, lo que supone un 60,2% sobre los ingresos totales.
Crecen más los pasajeros internacionales
La red de Aena en España contabilizó 309,3 millones de pasajeros, el 9,2% más que en 2023, con mayor vigor entre el pasaje internacional, que subió el 11,2%, que en el nacional, donde creció el 5,4%.
El aeropuerto de Luton, en Londres, tuvo 16,7 millones de pasajeros (3,3% más) y los 17 que gestiona Aena en Brasil tuvieron 43,3 millones de viajeros. El Bloque Once Aeropuertos de Brasil movió 27,4 millones de personas, el 4,1% más, y en el Grupo Nordeste consignó 15,9 millones (8,3% de aumento).
De todos los del grupo, el único que no ha recuperado los tráficos previos a la pandemia es Luton, que está todavía 7 puntos por debajo.
Los mayores crecimientos entre los aeropuertos nacionales se dieron en Barcelona-El Prat, con un alza del 12,5%, y en el grupo uno (en el que están aeródromos como Murcia, Alicante, Bilbao, Ibiza, Málaga Menorca, Santiago, Sevilla y Valencia) subieron el 12,4%.
Cayeron los pasajeros en el grupo tres (Albacete, , Badajoz, Burgos, Córdoba, Huesca, León, Logroño, Melilla, Pamplona, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Valladolid, Vitoria, el aeródromo de Cuatro Vientos en Madrid, y los helipuertos de Algeciras y de Ceuta), con un descenso del 11,6%.
El grupo dos (A Coruña, Almería, Asturias, Granada, Girona, Jerez de la Frontera, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza) registró un aumento de pasajeros del 11,1%.
Aena no publica desglosados los aeropuertos medianos y pequeños, entre los que se encuentran los señalados por Ryanair para abandonar la base (Valladolid y Jerez) o para reducir su actividad (Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias y Santander) para este verano.
Los ingresos aeronáuticos rozan los 3.200 millones
En el capítulo de ingresos, los aeronáuticos ascendieron a 3.147 millones, un 13,7% más; los comerciales alcanzaron los 1.760 millones, el 14,7% de incremento sobre 2024; y los de la actividad internacional ascendieron a 727 millones, el 17,9% más.
Las tiendas libres de impuestos le reportaron 448,7 millones de euros (12,7% mas); la restauración, 324 millones (9,3% más), y los aparcamientos y alquiler de vehículos, 410 millones en conjunto.
Los gastos del ejercicio 2024 se situaron en 3.165 millones, el 7,6 más que un año antes, con alzas más destacadas en los de personal (12,1%, hasta 634 millones), mientras que el gasto en aprovisionamientos bajó el 2%.
Las principales aerolíneas de la red fueron Ryanair, con una cuota del 21,4% (una décima menos que en 2023) y 66,14 millones de pasajeros (8,7% más); Vueling, con 48,3 millones (4,2% de aumento y una cuota del 15,6%), e Iberia (22,37 millones, el 4,4% más y el 7,2% de cuota).
En 2024 Aena destaca la generación de efectivo, por 2.747 millones, con un alza del 23,7% sobre 2023. La deuda financiera neta bajó a 5.498 millones, desde los 6.222 millones de cierre de 2023, lo que supone recortar la ratio sobre ebitda a 1,57 veces, desde las 2,06 anteriores.
En su presentación de resultados a la CNMV Aena destaca que la compañía, que cumple 10 años en Bolsa, se ha revalorizado en este tiempo un 273,4% es la sexta empresa del IBEX por capitalziación bursátil.
