Qué pierde la Región con el frenazo a las ITV

Cuando todo el mundo daba por hecho que la Región de Murcia contaría con una nueva regulación para las estaciones de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), Ciudadanos decidió dar un paso atrás y votar junto con Podemos y el PSOE contra el decreto ley presentado el pasado 2 de agosto por el Ejecutivo regional.

Esta decisión imprevista y de última hora, cuando el Gobierno contaba con su 'placet', impedirá por el momento eliminar de un plumazo las tradicionales y desesperantes colas y sobreprecios en las inspecciones de vehículos particulares y profesionales, incluyendo los tractores y vehículos de trabajo en el campo.

La decisión del 'partido naranja' ha sentado muy mal en el seno del Gobierno regional, que se fajó durante meses para sacar adelante un texto que había conseguido poner de acuerdo a prácticamente todos los sectores interesados, incluyendo a la FROET (Federación de Transportistas), las cooperativas agrarias, los taxistas o las asociaciones de consumidores. La consejería de Empleo, Empresa y Universidades había logrado alcanzar un acuerdo con Ciudadanos sobre la normativa, y obtuvo el 'sí' de manos del 'naranja' Antonio Puche. Este diputado, incluso, llegó a confirmarle al presidente de la CROEM, José María Albarracín, que había un acuerdo con el PP con respecto a las ITV. Ahora, un mes después, el partido liderado por Miguel Sánchez recula.

"Ciudadanos antepone su tactismo partidista a los intereses generales de los murcianos. Les da igual la recuperación económica de la región, la supeditan a los intereses de su partido", aseguran fuentes del Gobierno.

En el Ejecutivo regional también sorprende que "los alcaldes socialistas votan en contra de instalar estaciones de la ITV en sus localidades". Es lo que ocurre en Águilas, Mula, Totana, Santomera, Cartagena y Cieza. "Estos alcaldes deben explicar a sus ciudadanos por qué votan en contra de que haya estas instalaciones en sus municipios", insisten desde el Ejecutivo.

MÍNIMAS DIFERENCIAS. El consenso entre PP y Ciudadanos alrededor del texto presentado era prácticamente total. El único punto en el que hubo diferencias era en la duración del periodo de vigencia: el PP proponía 15 años y Ciudadanos quería 10. Fue la objeción que le trasladó el 'naranja' Miguel López Morell al consejero Juan Hernández, que accedió a introducir este cambio y obtuvo el sí de este partido. Este cambio de posición, a juicio del consejero "crea un grave problema de inseguridad jurídica y traslada una imagen de nuestra Región como poco fiable de cara a la inversión empresarial por cambiar las reglas del juego de manera inesperada. Con la no convalidación deterioran la imagen de nuestra Región como destino empresarial serio, impide tener ITV más cercanas, más baratas y con menos colas".

@CsRegionMurcia NO cumple su palabra anteponiendo sus intereses políticos a los de agricultores, empresarios y familias de la región pic.twitter.com/SUwaH3ptw9

— Juan Hernández (@JHdezAlbarracin) 5 de septiembre de 2017

Ayer, el diputado López Morell 'olvidó' estas conversaciones, de las que al parecer hay constancia tanto a través de mensajes y e-mails:

QUÉ PIERDE LA REGIÓN. Más allá de las valoraciones, los diputados de la oposición han dicho no a un nuevo modelo de ITV que permitía pasar de las 8 instalaciones actuales de la ITV a 18 de ellas, lo que permitiría tener una estación más cerca de casa a vecinos de poblaciones como Mula, Cieza o Águilas.

Además, la introducción de estas nuevas estaciones lograría ganar en competitividad y bajar precios. De hecho, la tabla de precios propuesta por el Ejecutivo regional prácticamente reducía los actuales costes a menos de la mitad:

Para ver correctamente el gráfico en móvil, gírelo a posición horizontal

Con la apertura de las nuevas estaciones de ITV, la Región hubiera pasado a ser la quinta comunidad autónoma con más estaciones por habitante, mientras que ahora ocupa la decimoquinta posición, explicó el consejero.

La propuesta, además, garantizaba el respeto a los 200 puestos de trabajo que actualmente generan estas ITV, incluyendo los de Alcantarilla, de gestión pública.

Además, la gestión indirecta presentaba otras ventajas, en opinión del consejero Hernández: “los costes de la gestión indirecta son inferiores a la gestión directa”, ya que el modelo “permite una óptima eficiencia en la gestión de los recursos públicos y supone un incremento de puestos de trabajos directos e indirectos, derivado de las ventajas inducidas del número de estaciones de ITV que se implantan, frente a las actualmente existentes y del establecimiento de las tasas más bajas del país”.