El consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, reivindicó este lunes en Cartagena la finalización de las obras del Corredor Mediterráneo durante una un encuentro empresarial y de representantes de la sociedad civil, promovido por el movimiento #QuieroCorredor.
“Cartagena tiene que quedar unida al Corredor porque si no este no sería Mediterráneo”, manifestó García Montoro, y lamentó los continuos retrasos y el freno a la inversión en el tramo que afecta a la ciudad portuaria.
La conexión de Cartagena y su puerto con el Corredor Mediterráneo es uno de los acuerdos que más consenso concitó en el Pacto por las Infraestructuras porque es clave para el empleo, impulsa la competitividad, promueve la vertebración territorial y fomenta la cohesión social, facilita la movilidad de las personas y el tráfico de mercancías.
El responsable regional declaró que sería oportuna la presencia del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible en la reunión del próximo Consejo de Administración de Cartagena Alta Velocidad, convocada para el 15 de octubre, “después de más de un año y medio sin reunirse”, con el objetivo de que pueda explicar la programación de inversiones y los plazos de las infraestructuras ferroviarias previstas para Cartagena.
La participación del ayuntamiento en los gastos de la Alta Velocidad ferroviaria de Cartagena es “desproporcionada e injusta"
La alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, solicitará al secretario de Estado de Transporte reducir la contribución municipal en los costes y asegurar que el proyecto mantenga la financiación europea, pues asegura que es “desproporcionada e injusta". Arroyo también pedirá acelerar todos los procedimientos de contratación de obras, esenciales para evitar la pérdida de fondos.
Lo que más preocupa a Arroyo y su equipo es que estos retrasos ponen en riesgo la financiación europea. “La falta de agilidad en las decisiones puede provocar que Cartagena se quede fuera de los fondos europeos, lo que sería un golpe muy duro para nuestras finanzas. Ya hemos perdido 18 meses cruciales, y si no se agilizan las obras, la ciudad tendrá que asumir unos costes que no puede permitirse”, ha advertido.
Cartagena no está dispuesta a cargar con un 25% de los costes iniciales establecidos en el convenio, algo que Arroyo considera “injusto y discriminatorio”. Además, ha subrayado que no es aceptable que la ciudad, tras años de espera, acabe pagando más por una obra que debería haberse ejecutado mucho antes. “No podemos permitir que la falta de agilidad administrativa condene a Cartagena a quedarse atrás en las inversiones, y mucho menos a tener que asumir mayores costes”, ha añadido.
Arroyo ha expresado su frustración: “Entendemos que obras de esta magnitud requieren tiempos largos, pero lo que no comprendemos son los retrasos injustificados en la toma de decisiones, que dependen exclusivamente de la voluntad política”. Ha recordado que, desde marzo del año pasado, tanto la Comunidad Autónoma como el ayuntamiento están listos para ejecutar los préstamos necesarios para financiar la integración de la alta velocidad en la ciudad, sin que haya avances por parte del Gobierno central.
Finalmente, la alcaldesa ha agradecido la implicación del Movimiento Quiero Corredor en la organización de dos actos en Cartagena este año, destacando que su apoyo refleja la importancia que tiene la conexión ferroviaria de Cartagena para el desarrollo económico del arco mediterráneo y de toda España.
Ceclor pide "la colaboración de todos para la ejecución de las obras del Corredor en Lorca"
La Confederación Comarcal de Organizaciones Empresariales de Lorca se suma una vez más a la acción reivindicativa de la Asociación Valenciana de Empresarios #QuieroCorredor bajo el eslogan “Salgamos del túnel”. En esta ocasión ha sido la estación de tren de Cartagena el escenario para solicitar la conclusión de las obras de la infraestructura.
El presidente de Ceclor, Juan Jódar, confirma que en Lorca el soterramiento se está ejecutando con normalidad. Se trata de unas obras para las que Ceclor pide colaboración, “son obras de muy difícil ejecución pero que sin duda transformarán la ciudad, eliminando la histórica cicatriz que nos dividía”.
El Corredor Mediterráneo es una infraestructura que permitirá a las empresas de la Región poner sus productos en los mercados de forma más sostenible, económica y ágil. “Los empresarios estamos colaborando y poniendo todo de nuestra parte a favor y en contacto permanente con las empresas adjudicatarias de la obra y las instituciones”.
En Cartagena, Ceclor suma su voz para reivindicar la importancia del Corredor Mediterráneo para la Región y “su llegada al Puerto de la ciudad, sobre el que deberíamos estar trabajando para lograr su transformación y ampliación para el transporte de contenedores".
